下雪天轮胎打滑时应采取低气压起步、动态修正侧滑、点刹降速、更换雪地胎及坡道动能手动挡用二挡半联动，自动挡启用雪地模式；前轮打滑轻踩油门回正方向，后轮打滑反打方向15度内；制动宜点刹并逐级降档；近期低于7℃须换雪地胎；上坡前提速冲坡且中途禁停车。

下雪天轮胎打滑时，车辆操纵性即将恢复，极易引发方向失控或侧滑。以下是针对下载以下：平稳起步

雪地起步打滑主因并非动力不足，而是驱动输出图纸过大静摩擦力。采用低图纸方式可显着降低车轮空转发生率，提升抓地响应。

1、手动挡车辆挂入二挡，配合半联动缓慢释放启动，避免挡一高故障起动。

2、自动挡车辆启用标有雪花图标的“雪地模式”，系统将强制延迟升挡并优先选择高挡位起步。

3、无雪地模式时，将换挡杆拨至L2或2挡位，并限制三挡以上。

4、若车辆实际上完全位于积雪中，可尝试轻踩油门使轻微前移后立即解锁，再轻踩倒挡小幅后二、转向与侧滑动态修正

当车辆在弯道或湿滑直道发生侧滑时，路面反馈会突然变响、胎噪骤减，这是轮胎已离开有效此时需打滑轮轴位置执行偏差化，严禁本能急刹或猛打方向。

1、前轮打滑（转向） ）：保持轻踩油门，缓慢回正转向，待前轮重新咬合制动后再小幅转向。

2、后轮打滑（转向使用/甩尾）：立即制动油门和刹车，路面向车尾滑出方向轻柔切入，幅度控制在15度以内。

3、四轮同时打滑（常见于“雪盖冰”路段）：双脚完全离开踏板， 20km /h以下再倾斜方向并点制动。三、制动与降速安全操作

冰雪路面制动距离影响干燥路面的3倍以上，AB S系统在极低阻尼力下易间隔介入导致方向飘移。应主动规说明：化控速手段维持车辆稳定性。

1、提前预判路况，在视线内可视障碍物前100米即开始收油滑行，避免才制动。

2、需消耗时逐级降挡（如D→3→2），利用发动机