飞机适用场景：德国境内出行一般无需飞机，因机场偏远且需提前到达托运行李、安检、登机，时间与坐ICE相差不大且可能更贵。但如从汉堡到慕尼黑需坐5个半小时无换乘ICE时，可对比飞机成本和时间。航空公司选择：汉莎航空：德国本土航空公司，优先考虑，有时能买到特价机票。

公共交通特点覆盖广泛：德国公共交通网络发达，城市内及周边区域均有覆盖，不同交通工具间换乘便捷。

交通上，德国城市间首选ICE高铁，但务必提前在德铁官网买“Sparpreis”特价票，临场购票价格可能翻三倍。市内则靠地铁和公交，记得上车前在站台机器打票，否则即使有票也可能被视作逃票罚款60欧元。

1、上座人数≠门票收入，德甲的门票非常便宜，买门票看球自然会非常容易，基本十几或者几十欧就能入场观赛，所以门票收入自然就有只能嘿嘿了；但是像英超这种职业发展非常成熟的联赛，尤其是球市发展成熟的联赛，虽然入座人数不及德甲，但是门票本身价格高，收入非常客观，可以完爆德甲。

2、德甲上座率高有很多方面的原因。第足球底蕴深厚，球迷人数众多，球迷已经把周末看球当成一种日常生活必不可缺少的一部分。第德国足球的整体形象比较好，不像意甲那样足球流氓那样多，球场的气氛非常好。尤其是多特蒙德的威斯特法伦球场，基本上都是场场爆满。

3、俱乐部方面，场均观众最多的球队仍然超出了大多数球迷的想象，德甲的多特蒙德以场均77246名观众的数据冠绝全欧，成为欧洲现场观众最多的俱乐部。全欧上座率超过7万人的，还有巴塞罗那、皇家马德里和曼联。就单个联赛而言，多特蒙德、巴塞罗那和曼联分别是德甲、西甲和英超的老大。

4、德甲上座率高的主要原因有：在欧洲的五大联赛中，德国的经济是最好的，经济最活跃，而能够支撑德甲发展的主要原因还是经济原因，经济好，才能够让人民更好地去追求娱乐生活，近几年意甲的衰老主要原因就是意大利的经济不景气。而德国的经济现在是越来越好，在德国国内能够拉动足球事业的发展和繁荣。

诺伊尔：年薪最高可达2100万欧，在拜仁球员年薪排名中位居第二。穆勒：年薪为2050万欧，排在诺伊尔之后。萨内和科曼：年薪均达到2000万欧，与穆勒一同构成拜仁年薪2000万欧及以上阵容。其他球员：格纳布里：不久前刚刚续约，年薪为1900万欧。基米希：新赛季开始担任拜仁第三队长，年薪为1950万欧。

《图片报》公布的拜仁队内薪资状况显示，莱万以2300万欧年薪居首，基米希、格雷茨卡等球员分列不同薪资区间。具体薪资结构如下：年薪超过2000万欧的球员莱万是拜仁队内薪资最高的球员，年薪达2300万欧。作为球队锋线核心，莱万的高薪与其在进攻端的稳定输出和关键作用直接相关。

从薪资水平来看：迪亚斯的1400万欧元年薪在拜仁队内属于中等偏上水平，但相较于第一梯队的球员仍有较大差距。考虑到迪亚斯的转会费高达7500万欧元，这一薪资水平可以视为对迪亚斯潜力和价值的认可。从球队战略来看：拜仁签下迪亚斯是为了增强球队实力，特别是在中场位置上的深度。

第一档：年薪超过2000万欧莱万是拜仁队内唯一年薪超过2000万欧的球员，具体为2400万欧。

图片报》的报道，马内在拜仁的年薪大约为2000万欧元。